Vi-Core 2.0榮耀上市|V銳150T-30 全面升級

大陽V銳Vi-Core 2.0平臺，攜多項技術升級，在外觀、發動機平臺、混合動力、降噪等方面全面優化，榮耀上市!

液晶儀表

混動版儀表升級為液晶儀表,并增加發動機轉速顯示,顏值提升。

前裝飾罩黑色部分加寬，使整車更大氣、更協調。

◎通過分析燃燒火焰形狀、傳播速度以及進氣渦流，優化參數，使發動機更充分的燃燒，提高燃燒效率。

◎優化空濾器的進氣結構，降低空濾器阻力，使進氣更順暢。

◎優化發動機的內部結構及加工工藝，降低發動機阻力。

◎優化噴油矩陣，使整車加速更平順，有絲滑般的感覺.

混動升級

將混動加持的時間由3秒提升到6秒,適應的轉速區間隨之加大，混動加持時，最大馬力增加了0.6匹，整車爬坡能力、加速動力明顯提升。

蓄電池由12V 9Ah調整為高性能12V 11.2Ah,更好的保證了混動時間的延長。

Vi-Core 2.0重新調整電器系統及hybrid控制策略，使發動機適應的轉速區間增大，解除發動機轉速限制。依靠ISG的混動輔助，最大馬力增加了0.6匹。

在發動機整體結構方面，優化各個系統的配合公差、機加、裝配，最終使Vi-Core 20發動機怠速啟停更靈敏，混動更強勁，燃燒更充分，靜音啟動效果更好。

優化普利珠外套材質，使用壽命更長。

優化發動機主軸輔助支撐結構，采用柔性連接，減小出現異響的概率。

優化磁電機磁瓦及內部結構,降低了回油噪聲。

優化散熱器護罩固定結構，降低散熱器外罩與發動機共振風險。

優化制動鉗結構：①改進簧片結構，提升強度；②優化制動鉗的副軸結構，減小振動噪聲，使其回位更靈敏。

斜腳踏部位增加支承，提升腳踏板強度。

座墊與置物箱密封結構優化，提高置物箱密封性。

優化皮帶輪組件。